Бдительность на "Тракторе": день с бердским машинистом тепловоза (видео)

614 Link
30.01.2013 18:07

Александр Драчев, машинист тепловозаОдин день с профессионалом

 

Драчев Александр Владимирович работает машинистом тепловоза третьего класса в городе Бердске Новосибирской области. Рабочий день у него начинается в 8 часов утра по местному времени с прохождения медицинской комиссии, инструктажа с дежурным по станции и оформления маршрутного листа.

После этого машинист отправляется в тепловоз ТЭМ18ДМ-600 Брянского механического завода 2012 года выпуска.

Тепловоз, который сами железнодорожники прозвали "Трактором", работает на дизельном топливе и имеет объем бака 5400 литров. Мощность у него - 1200 лошадиных сил, максимально возможная скорость - 100 километров в час.

Тепловоз совершает маневровые работы на станциях Бердск и Сеятель.

Для того чтобы Александру отправиться в любом направлении нужно для начала "заказать" путь у диспетчера. История из американского фильма "Неуправляемый", когда поезд поехал без машиниста, Александр считает, сейчас повториться не может как теоретически, так и практически: тепловоз оснащен сколькими уровнями предохранителей. Он автоматически остановится и сработает электропневматический клапан, если машинист в определенный момент не нажмет кнопку "Бдительность".

Вторая система безопасности – это телемеханическая система контроля. Она представляет из себя наручные часы, которые обязан носить машинист. Эти "часы" следят за пульсом водителя тепловоза, и если пульс по какой-то причине будет отсутствовать, то информация поступит на пульт машиниста, загорится желтая лампочка на приборной панели, если он не нажмет ее, то поезд автоматически остановится.

 

Когда на пути движения тепловоза встречаются мостовики или путейцы, они обязаны показать условный сигнал красный или желтый флажок. Скрученный желтый флажок означает двигаться с назначенной скоростью и по заданному маршруту, расправленный желтый – снизить скорость, а красный - немедленную остановку. Красный щит сообщает, что проехать временно невозможно.

Обычно рабочий день Александра заканчивается в восемь вечера, но иногда бывают экстренные ситуации: проходящий поезд, например, из-за технической неисправности совершает вынужденную остановку на перегоне. В этом случае тепловоз буксирует его до станции. Чаще всего подобное происходит в сильные морозы.

Источник: Ты - репортер

 

поделиться:



Подписывайтесь на наш канал в Telegram, всегда быстрые и настоящие новости

Комментарии

    Лента новостей

    Доставка еды

    Красота и здоровье

    Для детей