Режим «зелёной волны»

Развитие интеллектуальной транспортной системы депутаты Законодательного Собрания Новосибирской области рассмотрели на примере главной магистрали Новосибирска.

Вместе с представителями Министерства транспорта и дорожного хозяйства региона депутаты изучили процесс координации работы светофорных объектов, которые интегрированы в интеллектуальную транспортную систему. В отличие от обычного режима работы светофора, зелёный сигнал для транзитного потока включается не одновременно, а с заранее рассчитанным сдвигом. Это позволяет автомобилю проезжать перекрестки без остановок.

Слаженная работа светофоров достигается за счет оборудования участка детекторами транспорта. Они устанавливаются на перекрёстках, соединяются с контроллерами светофорных объектов. Детекторы собирают данные о проходящем трафике: количество транспорта, состав потока по типам транспортных средств, средняя скорость, расстояние между машинами и плотность потока. Полученные данные анализируются в пункте управления Центра организации дорожного движения. В случае необходимости операторы координируют режим работы светофоров.

Как прокомментировала заместитель председателя комитета Законодательного Собрания Новосибирской области по транспортной, промышленной и информационной политике Елена Тырина, одна из целей интеллектуальной транспортной системы – увеличение скорости движения потока. Это должно достигаться за счёт внедрения технических решений совместно с продуманной организацией дорожного движения.

Светофорная «зелёная волна» – один из показателей интеллектуальной транспортной систему, внедрение которой в регионе началось с 2022 года. Такая система уже действует в Новосибирске на участках улиц Кирова, Восход, Большевистская, Станционная, Жуковского, а в перспективе начнёт работать и на улицах Титова, Немировича-Данченко.

«Сегодня нам продемонстрировали работу «зелёной волны» на Красном проспекте, – отметила Елена Тырина. – Нюансов в её организации много. Меня как пешехода волнует интеграция принудительных светофоров в организацию «зелёной волны», является ли это помехой? Оказалось, всё уже учтено. При этом есть факторы, которые влияют: переход в неположенном месте, аварийные ситуации, нарушение правил дорожного движения. Я уверена, что в Новосибирске высокая культура вождения, и мы «зелёную волну» преодолеем без помех, так, как это задумано».

В настоящий момент протяжённость «зеленой волны» составляет 6,7 км, в нее интегрированы 24 светофорных объекта. Для успешного проезда по ленте координации водителям необходимо соблюдать одну и ту же скорость движения по всей протяжённости участка. Запуск ленты координации по Красному проспекту в пилотном режиме продемонстрировал увеличение средней скорости движения на 10–15%.

Напомним, внедрение интеллектуальной транспортной системы в Новосибирской области реализуется в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».