Транспортный коллапс: два моста в ремонте, один строится

Наиболее острой в ходе 47-й сессии Законодательного Собрания Новосибирской области была дискуссия о ремонте и строительстве мостов в областном центре.

В рамках информационного часа Правительства Новосибирской области министр транспорта и дорожного хозяйства Анатолий Костылевский проинформировал, что на региональных и межмуниципальных автодорогах на территории области – 280 мостовых сооружений, из них 275 автомобильных и пять пешеходных. Один, по результатам диагностики, – в отличном состоянии, 52 – в хорошем, 196 – в удовлетворительном, 27 – в неудовлетворительном, четыре предаварийных. «Аварийных мостов нет», – констатировал Анатолий Костылевский.

Какой мост в отличном состоянии? На вопрос депутата Валерия Ильенко министр транспорта ответил, что это путепровод через железную дорогу, расположенный в Коченево.

В текущем году на сети региональных дорог работы идут на 15 мостовых сооружениях, из них десять планируется ввести в эксплуатацию в этом году. Стоимость работ – 1 миллиард 82 миллиона рублей. В 2025 году запланировано привести в нормативное состояние 17 мостовых сооружений на сумму 1 миллиард 151 миллион рублей. В 2026 году  планируются работы на 11 мостовых сооружениях на сумму 804 миллиона.

Первый заместитель мэра Новосибирска Олег Клемешов доложил, что на 2024 год в городе запланирован ремонт шести мостовых сооружений. Четыре объекта – переходящие на 2025 год: мост через реку Иня по Бердскому шоссе, Димитровский и мост через Ельцовку-2, путепровод по улице Добролюбова через железнодорожную магистраль.

Ремонт Октябрьского и моста по улице Фрунзе планируется завершить в 2024 году. Сумма ремонта Октябрьского моста – 2 миллиарда 269 миллионов рублей. Были проблемы с подрядчиком: мэрии пришлось расторгать контракт с одним исполнителем работ, искать другого. Но сейчас работы на Октябрьском мосту, по заверениям Олега Клемешова, идут хорошими темпами. До ноября текущего года мост сдадут в эксплуатацию, уверен он.

На работы по Димитровскому мосту запланирован объем финансирования в 629 миллионов рублей. Однако, и здесь возникают проблемы с исполнителями. «В понедельник направили подрядчику претензию о расторжении договора в одностороннем порядке. Соответственно, планируем, если в течение десяти дней подрядная организация не нарастит темпы работ, расторгнем  контракт», – сказал заместитель мэра.

«Был ли смысл начинать ремонт двух мостов?» – задал вопрос депутат Вадим Агеенко. «Ремонт Димитровского моста мы откладывали с 2018 года, – ответил Олег Клемешов, – далее тянуть было нельзя, состояние проезжей части не отвечало требованиям безопасности».

Очень долго принимаются решения о расторжении контракта, выразил мнение депутат Ашот Рафаелян. И сказал о своих впечатлениях от посещения строительства 4-го моста: «Мы выезжали с депутатами. Ситуация там такая, что у меня и у коллег нет уверенности, что строительство в 2025-м завершится. Скорее всего, это будет 2026 год. Видно уже сейчас».

Задача ввести 4-й мост в эксплуатацию в 2025 году остается, подчеркнул Анатолий Костылевский.

«Мы все видели своими глазами, – согласился с коллегой-депутатом Вадим Агеенко. – 50 человек на объекте. Понятно, что подрядчик не сделает ничего, когда у него на точно таком же объекте в Подмосковье 900 человек. Смысл с таким концессионером работать? Не рассматривается возможность, что с таким концессионером, может быть, разорвать концессию и достроить своими силами?»

Вопрос о расторжении концессии не рассматривается. Об этом сказал Губернатор Андрей Травников. Поставлена задача сдать мост в 2025 году. Минтранс области предъявляет концессионеру штрафные санкции за срыв сроков строительства.

Основная причина разрушения мостовых переходов, по мнению депутата Сергея Титкова, – очень высокая на них нагрузка: «Большие самосвалы по 50-60 тонн едут по искусственным сооружениям, хотя все видят информационное желтое табло о том, что грузовое движение по Октябрьскому мосту запрещено. Грузовое движение по ОбьГЭС запрещено. Знаки стоят. Остановите это движение!»

Поставить рамки, ограничивающие высоту проезжающих по мостовым сооружениям автомобилей, предложил депутат Фёдор Николаев. Коллегу поддержал депутат Валерий Ильенко: «Там другого решения просто не может быть. Штраф в 250 рублей не работает!»

О тепловых магистралях, которые нагружают опоры и пролеты Октябрьского моста, напомнил депутат Владимир Анисимов. «Может быть, в период ремонта моста рассмотреть ситуацию и перейти к системе левобережного и правобережного теплоснабжения?» – внес он предложение.

В выступлении депутата Николая Мочалина отмечалось, что транспортный коллапс в городе виден невооруженным глазом. Люди на дорогах Новосибирска, по мнению парламентария, в многочасовой километровой пробке чувствуют себя не просто неудобно, но крайне униженными, что с ними не считаются. «Ощущение, что министерства делят деньги и заключают контракты, а организацией работ не занимаются. Транспортный коллапс, планы… Выход из этой ситуации никто не назвал», – подчеркнул Николай Мочалин.

Председатель Законодательного Собрания Новосибирской области Андрей Шимкив подвел итог обсуждению: предложения депутатов будут отрабатываться во взаимодействии с Правительством области. И во взаимодействии с госавтоинспекцией. «Когда такие пробки, нужно, чтобы стоял полицейский с жезлом, – сказал спикер Заксобрания. – Всегда это было. При такой ситуации, конечно, надо ставить экипажи. Надо вернуться к старым методам! По этому поводу я вчера встречался с главой госавтоинспекции. Уверен, на период ремонта и строительства мостов необходимы регулировщики, которые будут гонять нарушителей, не пускать большегрузы. Пусть они не обижаются. Ситуация серьезная. Думаю, что все заинтересованные лица друг друга услышали и будут приняты соответствующие решения».