Рождённые на скорости или как новосибирский мотоклуб LynX MFC стал семьёй

Байкерская культура…  Это не только мощные моторы, дальние дороги и ветер в лицо. Это образ жизни, система ценностей, которая основана на свободе, чести, верности и настоящей братской поддержке.

В Новосибирске существует множество мотоклубов. Особое место среди них занимает мотоклуб  LynX MFC, участники которого называют друг друга семьёй, а клуб — своим вторым домом. Клуб был основан 25 декабря в 2019 году.

Как устроен внутренний мир байкерского сообщества и что делает LynX MFC уникальным? Мы провели серию интервью с участниками клуба. Они — люди с разным опытом, стажем и ролями внутри мотоорганизации.

Позывной — Доча

Встретились с Ксюшей (позывной – Доча) — активным участником мотоклуба, проспектом. Её рассказ стал отправной точкой в мир LynX MFC — мир, где каждая деталь имеет значение. Начнём с основного: как описать LynX MFC тому, кто слышал о нём впервые?

 — Расскажите о вашем мотоклубе.

— Наш мотоклуб называется LynX MFC. В переводе с английского языка – «рысь». MFC – Moto Fan Club. В переводе с английского языка означает «мото фан клуб», то есть «фанаты любой мототехники». Для меня, да и, думаю, для остальных членов клуба – это значит семья.

— Какие интересные моменты из истории клуба вы могли бы выделить? 

— Изначально LynX пошёл из страйкбола³, где были наш основатель и президент.

— В чем философия клуба?

—Мы очень разные, но при этом мы одна семья, все друг другу братья и сёстры. Есть семейные пары.

Основатель– Линкс, мотомеханик

Линкс — основатель клуба. И если Ксюша рассказала о «сегодня», то Линкс расскажет о «вчера» — как клуб появился и менялся.

— Что послужило отправной точкой для создания мотоклуба?

— Это было падение с велосипеда у киоска. Так мы познакомились с Пастухом, началась наша дружба — мы были музыкантами. Потом увлеклись страйкболом. Создали команду, назвали ее LynX.  Потом я стал мотомехаником, меня пригласили в мотоклуб, и я потащил парней за собой. Когда клуб распался, мы переделали наш страйкбольный шеврон в мишень клуба. И под девизом «Дорога для всех, и на дороге все равны» поехали дальше. К нам начали присоединяться люди.

— Чем отличается клуб в его начальной форме от нынешнего состояния?

—Мы активно развились, нас стало больше. Задумались о масштабе. У нас есть идеи для дальнейшего развития и новые инициативы.

— Что для Вас главное в байкерском братстве?

— Мы любим и уважаем друг друга. Сила в единстве! Я, как мотомеханик, стараюсь молодое поколение приучить к механике: оторвать от компьютера и научить разбираться в мототехнике, чинить её. Как раз у меня сейчас один ученик. Ему всего 18 лет, он студент.

Пастух – как руль на мотоцикле

Президент материнского отделения — Александр, позывной – Пастух, временно исполняет обязанности секретаря. Его роль — как руль на мотоцикле: держать курс и чувствовать дорогу.

— Какие долгосрочные цели Вы ставите перед клубом?
— Мы уже устраиваем пикник в городе Камень–на–Оби, куда зовём вкусно покушать и отдохнуть всех двухколёсных и людей, которые хотят просто пообщаться с нами. Мы уже собирались в этом году на двух фестивалях: «Rock`n`Bike» и «Шевели поршнями»⁵.

— Как вы поддерживаете единство и дисциплину в команде?
—В каждом клубе есть устав с чёткими законами и описанием иерархии внутри клуба. Каждый член нашей организации занимается своими задачами, которые он обязан выполнять на своей должности.

— Есть ли баланс между сохранением традиций мотоклуба и его развитием?
— Традиции клуба никуда не денутся. У меня на байкерской свадьбе был знакомый фотограф, так он мне сказал: «Думал стереотипно, что все байкеры «бандюганы» на мотоциклах, как показывают в кино. Но на самом деле это очень душевные и приятные люди, которые держатся друг за друга».

— Какой путь проходит человек от симпатизанта до полноценного члена клуба?
— Если человек нас устраивает, мы даём ему кандидатскую нашивку «prospect». После срока проверки проходит ещё одно собрание, где решают, вступает этот человек в клуб, остаётся проспектом, либо он нам не подходит. Главное – желание самого кандидата.

Секретарь: как дозвониться до несуществующего человека

Пастух временно исполняет обязанности секретаря. Что делает?

— Расскажите о нестандартных или забавных ситуациях.

— Работа секретарем — это череда однотипных задач, но порой случаются и курьезные ситуации. Однажды мне поручили обзвонить всех членов клуба и сообщить об общем собрании, пригласить трёх новых кандидатов. С первыми двумя я быстро связался, а с третьим никак не удавалось выйти на связь. Попытки дозвониться продлились неделю. Каково же было моё удивление, когда на собрании выяснилось: этого человека просто не существует…

Правая рука президента мотоклуба

Правая рука президента  мотоклуба LynX MFC — вице-президент Акс. Он же временно исполняет обязанности казначея. Каждый член клуба (кроме номадов и саппортов) выполняет ежемесячный взнос в казну чартера, к которому он привязан. Существенная часть расходов идет на расширение клуба. Также есть финансовая подушка на случай форс-мажора.

— Каковы главные задачи вице-президента в клубе?

— Участие в принятии ключевых решений. Участие в стратегическом планировании и обсуждении вопросов. Если вдруг возникает ситуация, когда какой-либо из офицеров выбывает из строя, вице-президент берёт на себя часть их функций.

Танкист-безопасник

Безопасник первым реагирует на всё, стараясь минимизировать риски и сохранить целостность клуба. В клубе LynX MFC безопасник — Алексей (позывной – Танкист).

— Каковы основные принципы обеспечения безопасности как внутри клуба, так и на дорогах?
— Существует устав клуба, в котором прописано поведение его членов на дороге и в сообществе.  Клуб стоит за каждого члена, но также и требует от каждого соблюдения правил, помогает избежать конфликтов, если кого–нибудь «занесло». На выезде дорожный капитан собирает колонну, прорабатывает маршрут, выбирает безопасную и комфортную скорость колонны.

— Что делаете для сохранения репутации клуба?
— Споры решают офицеры. И если мы видим, что кто–то из членов клуба начал вести себя неподобающе, то стараемся вразумить, отправить отдохнуть. А со стереотипами бороться бессмысленно, они всегда были, есть и будут. Ведём себя достойно.

— Расскажите самую запоминающуюся историю.

— Это организация мотопробега в Камне-на-Оби с пикником на берегу и поездкой на мраморное озеро. В прошлом году мы устроили для детской команды по гимнастике небольшую фотосессию и покатали, они молодцы, хорошо выступили на всероссийских соревнованиях. До этого часто ездили в детские лагеря на смены детей из ЛРН, ДНР, катали, устраивали конкурсы, дарили подарки. Наш клуб помогает школам, встречается с детьми. Ещё в планах организовать встречу в Кольцово с молодежью, которая катается на питбайках зачастую без шлемов, — с просветительской целью.

НДС — глаз на погоде

Дорожный капитан — НДС. Его рука на карте, а глаз на погоде. Это гарантия, что колонна не заблудится. Этот человек знает трассы лучше, чем свои карманы, умеет учитывать множество факторов перед выездом и готов оперативно принимать решения в пути. Именно ему доверяют организацию каждого совместного выезда.

— Как вы планируете маршрут для групповой поездки?

— Отталкиваюсь от состава группы, учитываю, есть ли машина сопровождения, а также какие мотоциклы будут использоваться участниками поездки. Мотоциклы бывают разные: у кого-то легко едет спокойно под 250 км/ч, а у кого-то максимум — 120 км/ч. Вся группа будет подстраиваться под среднюю скорость самого «слабого» мотоцикла. Также учитываются объёмы бензобаков и расход топлива каждого мотоцикла, чтобы запланировать остановки на заправках. Если поездка занимает длительное время, предусматриваются остановки на короткий отдых.

— Бывали ли непредвиденные ситуации?

— Конечно. И тогда вся группа останавливается и делает всё возможное, чтобы решить возникший вопрос. Любой мотоциклист знает: в случае чего ему поможет такой же мото-братишка. Недавно был случай: возвращаясь с мото-фестиваля, увидели группу мотоциклистов на обочине. Остановились. Оказалось, что поломка произошла у нашего друга. В этот момент ему уже помогали такие же неравнодушные ребята на мотоциклах, которые ехали мимо. В итоге через некоторое время вдоль обочины уже стояли 7 мотоциклов, 3 легковые машины и фура. И всё это — наши ребята из мото-тусовки. Починили мотоцикл товарища, но выяснилось, что у двух машин тоже были поломки. Одну машину удалось починить, а вторую пришлось брать на буксир и везти 150 километров.

Мембер — Шлем

Шлем — полноценный член LynX, тот, кто вкладывает себя в каждый выезд и мероприятие. Если проспекты ищут своё место, то мемберы его уже нашли.

— Какие обязанности в клубе Вы на себя берете?
— Быть мембером – это значит быть готовым оказать помощь в любой ситуации и получить помощь в ответ. Я часто налаживаю освещение на фестивалях или вывожу в лес кино с проектором. Кто-то из мемберов возит на личной машине вещи и оборудование для фестивалей.

— Что бы Вы посоветовали новичкам?

— Быть честными и надёжными в глазах остальных, и тогда переход от проспекта к мемберу будет лишь вопросом времени.

Странник Уголёк

Номад — это странник. Человек, который может участвовать в жизни разных отделений, передавать опыт, связывать разные части клуба между собой. Это уникальная позиция, где сочетаются свобода и ответственность. Уголёк — номад мотоклуба LynX MFC.

— Расскажите о самом интересном месте, которое Вы посетили во время своих поездок с клубом.
—Я не привязан к одному отделению, но выполняю задачи, важные для клуба и людей вокруг. Самое запоминающееся событие — мотопикник-2024 на Золотых Песках. Колонна проезжала через село Заковряшино, где шёл День села. Местным, особенно детям, наше появление пришлось по душе: глаза детей сияли, все фотографировались. Мы показали, что байкерское движение в нашем регионе не просто существует, а объединяет и вдохновляет.

Как проспект влетает в байкерскую семью

Автоген (Тимур) — человек на пороге полноценного членства, который проходит свой «тест на вшивку»: учится, вкладывается, но ещё ждёт, когда его примут в мотоклуб. Его история о том, как новичок (проспект) влетает в байкерскую семью.

— Какая ситуация стала для Вас проверкой на прочность как проспекта?

— Участие в фестивалях «Rock`n`Bike» и «Шевели поршнями». Впервые я пришёл на мото-поляну, познакомился с ребятами. Мне предложили стать проспектом, и я понял: нужно проявить не только энтузиазм, но и ответственность. Помогал с организацией, следил за порядком в лагере — это было как «испытание на выносливость». Видимо, ребята увидели, что я за мотодвиж, и решили дать мне шанс. Старших участников я воспринимаю как старших братьев. Они учат не только «клубным правилам», но и тому, как быть частью семьи: помогать без намека на благодарность, слушать, а не говорить.

— Что Вас больше всего удивило в повседневной жизни байкеров?
— Первое впечатление — порядок и дружба. Я езжу на мото с 13 лет, но тут понял: байкерство — не машина, а люди.

Саппорты — наидобрейшая душа клуба

Тарантино — человек, который стоит рядом с LynX не за званием, а за дружбу. Он саппорт.

— Что Вас мотивирует помогать клубу?

— Клуб для меня — это выход от серости, возможность делиться радостью с людьми, которые понимают, зачем нужны мотоциклы и дружба. Самое запоминающееся участие — прошлогодний мотопикник в Камне-на-Оби. Мне довелось общаться с детьми, которые впервые видели мотоциклы — их глаза светились, как фары. Вдруг один мальчик спросил: «А вы не боитесь ездить так быстро?» Я ответил: «Боязнь — нормально, но друзья рядом делают всё проще». Он улыбнулся и побежал показывать своим друзьям мотоциклы. Линксы — моя семья. Изменить уж точно ничего бы не хотел!

Бывшие

Бывшие члены мотоклуба — его память. Арчер (Константин) — вице-президент, который видел LynX изнутри.

— Почему Вы покинули клуб?

— Это было личным решением. Смена жизненных ориентиров, смена сферы деятельности и даже образа жизни. Я продолжаю поддерживать теплые отношения с членами клуба, изредка помогаю в некоторых вопросах, также и клуб при необходимости приходит мне на помощь. Эта страница закончена, перелистнул на чистую. Я искренне надеюсь, что моя деятельность в LynX оставила след в его истории. Чтобы «вариться в байкерской каше», не обязательно вступать в клуб. Заинтересованный в «мотодвижухе» всегда найдет с кем кататься, при необходимости найдет помощь. До сих пор катаюсь на мототехнике, помогаю новичкам. Ну, ещё затягиваю в «мотоболото» людей, которые думали о покупке мотоцикла, но не решались.

Итак, что такое LynX MFC?

Клуб строгий (устав, иерархия), но мягкий (дружба, терпение). Он требует от новичков честности, от мемберов вклада, от лидеров ответственности, но даёт то, что редко находишь в взрослой жизни: чувство, что ты принят. Здесь химик и сварщик, кожевник и повар, электрик, холодильщик, автомеханик. И все они равны, потому что объединяет не профессия, а мотоцикл и желание быть «своим».

Это дорога, которая не заканчивается на границе города.

Это фестиваль, где каждый — исполнитель.

Это семья, в которой есть место и для тех, кто приходит, и для тех, кто уходит. А главное — это доказательство того, что в мире асфальта и мотора самая важная техника — не железо, а люди.

Это место, где люди не спрашивают «Сколько стоит твой мото?», а говорят: «Давай поедем вместе».

Структура мотоклуба — словарик

Клуб LynX MFC четко структурирован.

Офицерский состав:

• Основатель;
• Президент — отвечает за своё отделение клуба, например, за материнку²;
• Вице-президент;
• Безопасник — отвечает за безопасность на дороге;
• Дорожный капитан — перед каждым выездом уже проложил лучший маршрут от точки А в точку Б, знает, где можно по пути остановиться перекусить или заправить бак;
• Секретарь – ведет переговоры и отчетную документацию клуба.
• Казначей – отвечает за финансы клуба, собирает членские взносы, оплачивает счета.

Остальные члены мотоклуба занимают позиции:

• Мембера — это полноцветы клуба, есть право голоса в общих решениях.
• Номада — это также полноцветы, но не привязаны к какому-либо отделению.
• Проспекты — кандидаты в клуб.
• Саппорты — люди, не привязанные к клубу, но по желанию могут ему помогать.